《思考，爱彼快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

不仅如此，迎频约束九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。而对于时下炽热的造车，遭投他也回应称，遭投汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

财报显示，诉折射管去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。此外，理漏力年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，理漏力高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。他当天还认为，洞对目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

他认为，房东虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，爱彼达到6000家。

对于2024年以及更长远的下一个十年，迎频约束高禄峰当天还表示，迎频约束公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

在去年102.2亿元营业收入中，遭投海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。4月12日，诉折射管九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，诉折射管Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他认为，理漏力虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。在产能和门店大举扩张背后，洞对高禄峰当天援引数据表示，洞对电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

这桩收购也让九号公司的出海，房东相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，爱彼以前电动两轮车业务在公司内是小弟，爱彼2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。